A Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (FIESP) e a Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP) organizam o III Seminário de Infraestrutura de transporte ferroviário.

No terceiro ano de parceria com a AEAMESP, no âmbito da Semana de Tecnologia Metroferroviária, a FIESP realizará dois painéis voltados para a discussão do potencial de crescimento do setor ferroviário no país. Serão discutidas a prorrogação das concessões atuais e a implantação de medidas de reequilíbrio da matriz de transporte de carga brasileira; bem como os projetos ferroviários para o Estado de São Paulo e suas propostas para a indução do crescimento econômico.

O evento deste ano contará com a participação de especialistas dos setores público e privado. Não perca essa oportunidade de discutir os principais projetos de ferrovias para o transporte de passageiros e de carga.

• Inscrição:
  • pela AEAMESP, http://www.aeamesp.org.br/inscricao/25STMF 
  • http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/inscricoes/
• Inscrição para as visitas técnicas:
  • http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/visitas-tecnicas/
• Valores da inscrição:
• Programação:
  • http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/programacao/
  • http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/grade.pdf
• Data do evento: 03 a 06 de setembro de 2019;
• Local:  Hotel Matsubara Convention Center, Rua Coronel Oscar Porto, 836 – Bairro Paraíso, São Paulo-SP;
  • http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/local-mobile/
• Mais informações em: http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/#
  • http://emkt.fiesp.ind.br/emkt/tracer/?1,5745717,2a7fb261,6077
  • http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/
• Patrocinadores: http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/patrocinio/

O Simpósio de Engenharia Ferroviária nasceu como uma iniciativa de pesquisadores de diversas universidades envolvidos em projetos sobre tecnologia ferroviária. Inicialmente, a UNICAMP, o IFSP e a UFES propuseram que o evento fosse realizado. Desde o início, a proposta foi que o evento tivesse caráter eminentemente técnico, sendo pensado como um fórum para divulgar resultados de pesquisas, mas também para reunir em um único ambiente representantes da academia, de concessionários de ferrovias e de fabricantes de material ferroviário.

• Data da programação: 22 de agosto de 2019;
• Local: Auditório FEC – Unicamp;
• Taxas: Estudantes – R$ 40,00
  Pesquisadores – R$ 60,00
  Profissionais da indústria – R$ 60,00
• Inscrição: A inscrição para o Simpósio deve ser solicitada ou no formulário abaixo ou via e-mail para . Você receberá um e-mail com as instruções para concluir seu registro.
• Programação: https://www.simposio-ferroviario.com.br/programacao
• Palestrantes: https://www.simposio-ferroviario.com.br/speakers
• Mais informações: https://www.simposio-ferroviario.com.br/

Imagem: protótipo do trem.

A fabricante estatal de trens da China, a  China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) revelou na quarta-feira (28/05/19), em Pequim, seu primeiro protótipo de um novo trem capaz de reduzir drásticamente o tempo de viagem entre Xangai e Pequim.
O protótipo de trem é feita por levitação magnética, evitando o atrito entre a trilha-roda, capaz de atingir a velocidade de 600 km/h visando  diminuir o tráfego aéreo entre capital chinesa e Xangai.

O trem foi feito pela subsidiária da CRRC, a Qingdao Sifang. Ding Sansan, chefe da equipe de pesquisa e desenvolvimento de levitação magnética e vice-engenheiro-chefe da empresa, disse ao China Daily, que o trem deve entrar em operação em 2021.

Ding observou que o objetivo desta nova linha é substituir as viagens aéreas entre as duas metrópoles, Xangai e Pequim. A viagem de avião, no total, leva cerca de 4,5 horas entre as cidades, já uma viagem na atual linha de trens de alta velocidade leva cerca de 5,5 horas. Segundo o vice-engenheiro chefe da CRRC, a expectativa é que a nova linha de levitação magnética leve apenas cerca de 3,5 horas no trajeto.

O intenso tráfego aéreo de Pequim é uma preocupação dos governantes chineses, que já estão construindo um segundo aeroporto internacional na região de Daxing.

Veja o vídeo a seguir mostrando mais detalhes do trem:

A companhia ferroviária japonesa JR East, iniciou o teste do seu novo trem de alta velocidade (TAV), o Alfa-X, em 10 de maio de 2019. Atingindo com uma velocidade máxima de 400km/h, considerada até então o trem-bala mais rápido do mundo, com uma previsão de lançamento para o uso comercial em 2030 no Japão. Nas operações de dia a dia, o veículo deve transportar os passageiros a 360 km/h.

No visual, o Alfa-X chama atenção por trazer um “nariz” bastante alongado. Essa é uma das características aerodinâmicas que permitem que o trem-bala alcance velocidades elevadas e, ao mesmo tempo, lide com a resistência do vento, evitando o máximo possível de turbulência, principalmente ao entrar nos túneis.

Imagem 1: Alfa-X em fase de teste.

Imagem 2: Parte interna do Alfa-x.

De todo modo, esse design poderá ser mudado: a frente atual tem 22 metros, mas uma variação com 16 metros de comprimento também deverá ser testada. A ideia é avaliar qual opção combina maior ganho aerodinâmico com o menor nível possível de ruído.

Os testes serão conduzidos à noite, durante os próximos três anos, entre as cidades de Aomori e Sendai, de acordo com a Bloomberg.

Imagem 3: Distância entre estação de Aomori e Sendai. (Fonte: Google Maps)

O Alfa-X terá freios a ar no teto e também usará placas magnéticas próximas aos trilhos para desacelerar, além de freios convencionais. O trem terá ainda amortecedores e suspensão a ar para manter a estabilidade nas curvas. O nome Alfa-X é uma abreviação para “Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation” (Laboratórios Avançados de Vanguarda em Experimentação nos Trilhos).

Veja a seguir, alguns dos vídeos sobre Alfa-X dispiníveis na plataforma YouTube:

A Vale disponibiliza 500 vagas de estágios distribuídas em 7 estados (RJ, MG, ES, MA, DF, PA e BA) e nas suas diversas áreas de atuação: Corporativo, Mina, Usina, Porto e Ferrovia.

Inscrições vão de 13 de maio até 31 de maio. Há vagas no nível técnico e superior, e o valor da bolsa chega a R$ 1.375,15.

Link para mais informações: http://www.vale.com/hotsite/PT/Paginas/estagio/programa-de-estagio.aspx

Fonte: https://www.99jobs.com/vale/jobs/42957-2-ciclo-programa-de-estagio-vale-2019?preview=true

Fundada em 1940, neste ano de 2017, a Revista Ferroviária completa 77 anos de publicação ininterrupta, acompanhou desde a mudança da era a vapor para o diesel e das ferrovias públicas para as concessões e agora a era das renovações de contratos. A Revista Ferroviária luta incansavelmente pela melhoria do setor ferroviário, criou além da publicação, produtos, feira e seminários com objetivos de estreitar a relação entre governos, operadoras, clientes, fornecedores e usuários.

Mais tradicional publicação brasileira do segmento, a Revista Ferroviária premia anualmente organizações que se destacaram em diversas categorias. O Curso de Engenharia Ferroviária e Metroviária da UFSC, em virtude do trabalho conduzido na qualificação de profissionais para o setor ferroviário e metroviário, foi indicado para a Melhor Instituição de Ensino. A votação do Prêmio RF 2017 é conduzida por um colégio eleitoral indicado pela publicação.