O I Congresso Nacional de Engenharia Ferroviária – CONEFER será realizado entre os dias 27 e 29 de outubro de 2020, totalmente on-line, por meio de uma organização conjunta entre a Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) com as instituições brasileiras que formam engenheiros ferroviários em cursos de graduação: a Universidade Federal do Pará (UFPA) e o Instituto Federal do Sudeste de Minas Gerais (IF Sudeste MG).

Com o objetivo de divulgar as inovações tecnológicas, as oportunidades e as perspectivas para um dos segmentos mais promissores e estratégicos para o desenvolvimento, o CONEFER se adapta a um 2020 que impõe mudanças nas formas de compartilhamento e construção do conhecimento. Ao mesmo tempo em que as restrições causadas pela pandemia da Covid-19 inviabilizaram um evento presencial, elas também motivaram alunos e professores da UFSC, UFPA e IF Sudeste MG à organização de um evento que integrasse plenamente o trabalho realizado pelos três cursos de graduação.

A programação do I CONEFER conta com representantes de diversas empresas, organizações e instituições de ensino. O professor britânico Clive Roberts, diretor do Birmingham Centre for Railway Research and Education, o engenheiro japonês Soichiro Manabe, da West Japan Railway Company JRW, e o pesquisador brasileiro Marcelo Blumenfeld, da Universidade de Birmingham, oferecerão aos participantes do evento suas perspectivas sobre o setor ferroviário a partir de experiências em outros países.

Também participarão do congresso como palestrantes: o vice-presidente executivo da ANPTrilhos, João Gouveia Ferrão, o diretor-geral da Wabtec, Daniel Fucci Lemos, os professores Auteliano dos Santos (Universidade de Campinas) e Roberto Martins (Universidade de São Paulo), o analista de operações Marco Aurélio Castro (Vale), a gerente de desenvolvimento e treinamento Simone Souza (MRS Logística) e o coordenador de manutenção Amadeu Boza (Rumo).

As inscrições já estão abertas e podem ser feitas no site: https://conefer.wixsite.com/2020

A RUMO, maior operadora logística com base ferroviária independente da América Latina, lança edital com objetivo de resolução de dois problemas: Abalroamento e Atropelamento.
Se você é um inovador, se gosta de pensar diferente e resolver problemas, inscreva sua ideia no portal.
As inscrições são gratuitas e vão de 07/05 a 20/06/2020.
Conheça o regulamento: www.projetofuse.com
Este edital tem o apoio para divulgação da IUT-CT.

O programa Vale Global Trainee é uma porta de entrada para quem quer trabalhar em uma das maiores mineradoras do mundo. Para a empresa, é também a oportunidade de se desenvolver com novos talentos que irão ocupar posições estratégicas e apoiar a transformação cultural da empresa. Onde terão desenvolvimento de carreiras, habilidade técnicas e comportamentos chaves para lideranças.

Os trainees irão atuar em áreas da cadeia produtiva e áreas funcionais. Além disso, serão desafiados diariamente, durante 12 meses, em projetos de grande relevância para a organização. Como parte do programa, os jovens terão uma compreensão profunda do negócio, proporcionada por meio de job rotations, viagens pelas diferentes operações da Vale e participação em projetos globais.

• Inscrição: 09/09/2019 a 1/10/2019
  • Link da inscrição: inscrição do Vale Global Trainee
• Duração do programa: 12 meses
• Requisitos:
  • Graduação entre julho de 2016 e dezembro de 2019;
  • Inglês avançado;
  • Disponibilidade para viajar e mudar de cidade ou país;
  • Mentalidade digital;
  • Espírito de equipe;
  • Habilidade de comunicação;
  • Alinhamento com os valores da Vale.
• Mais informações em: informações sobre Vale Global Trainee

A Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (FIESP) e a Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP) organizam o III Seminário de Infraestrutura de transporte ferroviário.

No terceiro ano de parceria com a AEAMESP, no âmbito da Semana de Tecnologia Metroferroviária, a FIESP realizará dois painéis voltados para a discussão do potencial de crescimento do setor ferroviário no país. Serão discutidas a prorrogação das concessões atuais e a implantação de medidas de reequilíbrio da matriz de transporte de carga brasileira; bem como os projetos ferroviários para o Estado de São Paulo e suas propostas para a indução do crescimento econômico.

O evento deste ano contará com a participação de especialistas dos setores público e privado. Não perca essa oportunidade de discutir os principais projetos de ferrovias para o transporte de passageiros e de carga.

• Inscrição:
  • pela AEAMESP, http://www.aeamesp.org.br/inscricao/25STMF 
  • http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/inscricoes/
• Inscrição para as visitas técnicas:
  • http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/visitas-tecnicas/
• Valores da inscrição:
• Programação:
  • http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/programacao/
  • http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/grade.pdf
• Data do evento: 03 a 06 de setembro de 2019;
• Local:  Hotel Matsubara Convention Center, Rua Coronel Oscar Porto, 836 – Bairro Paraíso, São Paulo-SP;
  • http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/local-mobile/
• Mais informações em: http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/#
  • http://emkt.fiesp.ind.br/emkt/tracer/?1,5745717,2a7fb261,6077
  • http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/
• Patrocinadores: http://www.semanadetecnologia.com.br/25semana/patrocinio/

O Simpósio de Engenharia Ferroviária nasceu como uma iniciativa de pesquisadores de diversas universidades envolvidos em projetos sobre tecnologia ferroviária. Inicialmente, a UNICAMP, o IFSP e a UFES propuseram que o evento fosse realizado. Desde o início, a proposta foi que o evento tivesse caráter eminentemente técnico, sendo pensado como um fórum para divulgar resultados de pesquisas, mas também para reunir em um único ambiente representantes da academia, de concessionários de ferrovias e de fabricantes de material ferroviário.

• Data da programação: 22 de agosto de 2019;
• Local: Auditório FEC – Unicamp;
• Taxas: Estudantes – R$ 40,00
  Pesquisadores – R$ 60,00
  Profissionais da indústria – R$ 60,00
• Inscrição: A inscrição para o Simpósio deve ser solicitada ou no formulário abaixo ou via e-mail para . Você receberá um e-mail com as instruções para concluir seu registro.
• Programação: https://www.simposio-ferroviario.com.br/programacao
• Palestrantes: https://www.simposio-ferroviario.com.br/speakers
• Mais informações: https://www.simposio-ferroviario.com.br/

Imagem: protótipo do trem.

A fabricante estatal de trens da China, a  China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) revelou na quarta-feira (28/05/19), em Pequim, seu primeiro protótipo de um novo trem capaz de reduzir drásticamente o tempo de viagem entre Xangai e Pequim.
O protótipo de trem é feita por levitação magnética, evitando o atrito entre a trilha-roda, capaz de atingir a velocidade de 600 km/h visando  diminuir o tráfego aéreo entre capital chinesa e Xangai.

O trem foi feito pela subsidiária da CRRC, a Qingdao Sifang. Ding Sansan, chefe da equipe de pesquisa e desenvolvimento de levitação magnética e vice-engenheiro-chefe da empresa, disse ao China Daily, que o trem deve entrar em operação em 2021.

Ding observou que o objetivo desta nova linha é substituir as viagens aéreas entre as duas metrópoles, Xangai e Pequim. A viagem de avião, no total, leva cerca de 4,5 horas entre as cidades, já uma viagem na atual linha de trens de alta velocidade leva cerca de 5,5 horas. Segundo o vice-engenheiro chefe da CRRC, a expectativa é que a nova linha de levitação magnética leve apenas cerca de 3,5 horas no trajeto.

O intenso tráfego aéreo de Pequim é uma preocupação dos governantes chineses, que já estão construindo um segundo aeroporto internacional na região de Daxing.

Veja o vídeo a seguir mostrando mais detalhes do trem:

A companhia ferroviária japonesa JR East, iniciou o teste do seu novo trem de alta velocidade (TAV), o Alfa-X, em 10 de maio de 2019. Atingindo com uma velocidade máxima de 400km/h, considerada até então o trem-bala mais rápido do mundo, com uma previsão de lançamento para o uso comercial em 2030 no Japão. Nas operações de dia a dia, o veículo deve transportar os passageiros a 360 km/h.

No visual, o Alfa-X chama atenção por trazer um “nariz” bastante alongado. Essa é uma das características aerodinâmicas que permitem que o trem-bala alcance velocidades elevadas e, ao mesmo tempo, lide com a resistência do vento, evitando o máximo possível de turbulência, principalmente ao entrar nos túneis.

Imagem 1: Alfa-X em fase de teste.

Imagem 2: Parte interna do Alfa-x.

De todo modo, esse design poderá ser mudado: a frente atual tem 22 metros, mas uma variação com 16 metros de comprimento também deverá ser testada. A ideia é avaliar qual opção combina maior ganho aerodinâmico com o menor nível possível de ruído.

Os testes serão conduzidos à noite, durante os próximos três anos, entre as cidades de Aomori e Sendai, de acordo com a Bloomberg.

Imagem 3: Distância entre estação de Aomori e Sendai. (Fonte: Google Maps)

O Alfa-X terá freios a ar no teto e também usará placas magnéticas próximas aos trilhos para desacelerar, além de freios convencionais. O trem terá ainda amortecedores e suspensão a ar para manter a estabilidade nas curvas. O nome Alfa-X é uma abreviação para “Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation” (Laboratórios Avançados de Vanguarda em Experimentação nos Trilhos).

Veja a seguir, alguns dos vídeos sobre Alfa-X dispiníveis na plataforma YouTube:

A Vale disponibiliza 500 vagas de estágios distribuídas em 7 estados (RJ, MG, ES, MA, DF, PA e BA) e nas suas diversas áreas de atuação: Corporativo, Mina, Usina, Porto e Ferrovia.

Inscrições vão de 13 de maio até 31 de maio. Há vagas no nível técnico e superior, e o valor da bolsa chega a R$ 1.375,15.

Link para mais informações: http://www.vale.com/hotsite/PT/Paginas/estagio/programa-de-estagio.aspx

Fonte: https://www.99jobs.com/vale/jobs/42957-2-ciclo-programa-de-estagio-vale-2019?preview=true